6/5/2008，彭暄貽／臺北報導 合勤(2391)參與工研院主導的高鐵WiMAX寬頻上網(wǎng)實驗計畫。董事長朱順一表示，合勤將會提供Pico基地臺，以及高鐵車廂內(nèi)的無線上網(wǎng)CPE設(shè)備；同時，合勤預計六月份會拿到WiMAX論壇的Wave 2 MIMO的IOT互通測試認。 
    　合勤目前WiMAX出貨多為移動式機種(802.16e)，以CPE為主(網(wǎng)卡為占50％最大)，透過Alcatel出貨，首季出貨約35,000套，原訂四月出貨予Sprint Nextel之部分則因網(wǎng)絡(luò)建置問題將遞延至第三季，其它微型或小型基地臺均處認證階段。 
    　朱順一指出， WiMAX的基地臺、客戶端、芯片端等三方業(yè)者，都積極在作IOT互通測試認證，有利產(chǎn)業(yè)運作、起飛。合勤不會單一使用單獨一家WiMAX芯片商的產(chǎn)品，對歐洲、韓國廠商的芯片解決方案，均會加以了解、采用。 
    　合勤品牌、代工比重約80％、20％，品牌透過當?shù)卮�理商銷售，代工則替日廠NEC生產(chǎn)VDSL；ZyXEL品牌銷售，主力訴求歐洲(45％)、亞洲(23％)市場。 
    　由工研院、日本NTTBP、NTT、康寧，以及合勤科技所組成的國際團隊，在臺灣高鐵公司的協(xié)助下，于今年4月正式開始進行全球第一個將WiMAX技術(shù)運用到高速鐵路通訊寬頻上網(wǎng)服務(wù)的實驗計畫。透過技術(shù)研究與實地測試，將提出一個適合在高速鐵路行進間的無線寬頻通訊系統(tǒng)，提供高速鐵路業(yè)者布建寬頻通訊系統(tǒng)整體解決方案的參考。 
    　工研院院長李鐘熙表示，工研院在WiMAX的基礎(chǔ)研究與系統(tǒng)開發(fā)已深耕多時，此次實驗計畫將結(jié)合各國際大廠研發(fā)能量，突破行動WiMAX在高速鐵路行駛的技術(shù)瓶頸與設(shè)計限制，并與國內(nèi)外廠商分享WiMAX應(yīng)用于高速鐵路的系統(tǒng)整合經(jīng)驗。 
    　在團隊中，工研院負責計畫的系統(tǒng)整合與實驗測試，將借重日本電信服務(wù)的龍頭廠商NTTBP與NTT在日本筑波 Express建置WLAN網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)驗，共同開發(fā)高鐵寬頻無線接取系統(tǒng)整合技術(shù)。國內(nèi)通訊設(shè)備廠合勤科技除了提供 WiMAX基地臺與用戶終端設(shè)備，并參與地面-列車通訊測試。光纖與電信組件廠商康寧則是應(yīng)用分布式天線系統(tǒng)傳送光載無線訊號，并結(jié)合康寧在光訊號傳送方面的專長，在應(yīng)用于WiMAX系統(tǒng)時改善在高速鐵路行進間無線通訊系統(tǒng)之銜接可靠度、簡化布建并擴大覆蓋范圍。 
    　工研院資通所組長鄭圣慶說明，由于行動WiMAX在時速300公里以上行駛間，仍有待跨越的技術(shù)困難，目前計畫已展開試驗高鐵列車在車廂內(nèi)、車廂外、隧道內(nèi)、平原間等不同環(huán)境與地形的無線網(wǎng)絡(luò)布建可行性分析、訊號衰減測試，以及不同的系統(tǒng)設(shè)計。未來將在臺北到松山(隧道)、新竹到桃園路段(郊區(qū)地形與隧道路段)與臺南科學園區(qū)路段(平原高速區(qū)域)，在高鐵列車上，以WiMAX技術(shù)進行高速行進間的寬頻通訊系統(tǒng)實驗測試，預計今年年底之前可完成整合測試。 
    　此次工研院與各國際伙伴以WiMAX技術(shù)作為高速鐵路的寬頻通訊實驗計畫，下行加上上行頻寬可達1,500萬位(15Mbps)，將提供更具競爭力的寬頻通訊基礎(chǔ)設(shè)施，除為高速鐵路建立更佳的寬頻上網(wǎng)基礎(chǔ)環(huán)境，也為臺灣WiMAX廠商研制高附加價值之通訊解決方案，開拓國際市場。