中評社北京1月16日電（評論員　張沐）每逢春節(jié)前半個月開始，直至元宵節(jié)后，中國大陸就要掀起一股上億人口大流動的“返鄉(xiāng)探親潮”，交通部門稱為“春運(yùn)”。這期間，航空、鐵路、公路、水路都繁忙起來了。而最緊張的是鐵路運(yùn)輸，在許多大中城市的車站內(nèi)外，經(jīng)常是人滿為患、一票難求。顯而易見，作為世界上人口最多的中國，其鐵路網(wǎng)的線路、運(yùn)力、運(yùn)能等，都存在著巨大的需求空間和發(fā)展空間。 

　　據(jù)悉，國務(wù)院批準(zhǔn)實(shí)施的《中期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和《鐵路“十一五”規(guī)劃》提出，“十一五”期間，中國將建設(shè)鐵路新線1.7萬公里；同時，將新建和改造548座鐵路客站，包括南京站、拉薩站、延安站、北京南站、新武漢站等大型鐵路客站。還有242座鐵路客站正在進(jìn)行方案設(shè)計。而在今年，中國將有序高效地推進(jìn)大規(guī)模鐵路建設(shè)，全年將完成基本建設(shè)投資三千億元人民幣；鐵路新線鋪軌將達(dá)四千四百一十五公里，復(fù)線鋪軌為三千四百零五公里。其中京滬高速鐵路的開工，是今年鐵路建設(shè)的重中之重。 

　　去年10月31日，國務(wù)院宣布京滬高鐵建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組正式成立，曾培炎副總理任組長，這條論證了十余年，總投資近1600億元的高速鐵路建設(shè)終于邁出決定性的一步。今番開工，鐵道部長劉志軍指出，要按照建設(shè)世界一流高速鐵路的要求，調(diào)集精兵強(qiáng)將，采用先進(jìn)裝備，創(chuàng)新施工組織，確保該高速鐵路建設(shè)的高標(biāo)準(zhǔn)，打造百年不朽工程。據(jù)悉，京滬高鐵預(yù)計2010年完成，兩地間的行程也將由現(xiàn)在的近14小時縮短至5小時。京滬高鐵建成后，年輸送旅客單方向就可達(dá)8000余萬人次。 

　　此外，京津城際高速鐵路已到了站前收尾工程，目前重點(diǎn)是搞好站后系統(tǒng)集成，按期完成系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，保證北京奧運(yùn)會前開通運(yùn)營，為中國高速鐵路的建設(shè)和運(yùn)營發(fā)揮示范作用。同時，今年鐵路還要推進(jìn)哈大、武廣、鄭西、石太等客運(yùn)專線和太中銀、宜萬等鐵路建設(shè)，全面突破重大橋梁、隧道等控制性工程。保障各項重點(diǎn)工程順利推進(jìn)。 

　　根據(jù)UIC(國際鐵道聯(lián)盟)的定義，高速鐵路是指運(yùn)營時速達(dá)到200公里的鐵路系統(tǒng)。如今中國鐵路時速200公里及以上線路的延展里程達(dá)到6227公里。這說明中國鐵路正在步入高速時代。  
 目前，京津、武廣、鄭西、石太、合武、甬臺溫、溫福、福廈、廣深港、膠濟(jì)、哈大等16條時速200公里及以上的客運(yùn)專線和城際鐵路相繼開工建設(shè)，建設(shè)規(guī)模達(dá)到5600公里。京滬、京石、石武、津秦等10條客運(yùn)專線也將陸續(xù)開工，建設(shè)規(guī)模為4100公里。已經(jīng)開工和即將開工的客運(yùn)專線總里程達(dá)到9700公里。再經(jīng)過3至5年，京哈、京廣、京滬、隴海(東段)、哈大、東南沿海等客運(yùn)專線將全線貫通，加上既有線提速線路，中國鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)將初步形成。到2010年，全國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到9萬公里以上，時速200公里以上的客運(yùn)專線達(dá)到7000公里，快速客運(yùn)網(wǎng)達(dá)到2萬公里以上。京廣線以東主要干線全面實(shí)現(xiàn)電氣化和客貨分線，機(jī)車車輛裝備完成更新?lián)Q代，率先基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化。  

　　與此同時，鐵道部提出新時期規(guī)劃和建設(shè)鐵路客站要達(dá)到“五性”要求，即功能性、系統(tǒng)性、先進(jìn)性、文化性、經(jīng)濟(jì)性。其目標(biāo)是建造經(jīng)得起運(yùn)營檢驗、時間考驗的現(xiàn)代客站。依照嚴(yán)格的招投標(biāo)程式，迄今有16個國家和地區(qū)的52家設(shè)計機(jī)構(gòu)、國內(nèi)54家設(shè)計單位參加了40余座客站的設(shè)計方案征集工作。足見鐵路客站的建設(shè)市場更加開放和規(guī)范。 

　　事實(shí)證明，近年來相繼建成的一批新客站，不僅大大改善了城市的交通條件，而且成為這些城市的重要景觀和標(biāo)志性建筑。更有以目前鐵路客站中規(guī)模和體量最大、先進(jìn)技術(shù)運(yùn)用最多、現(xiàn)代化程度最高的車站北京南站為標(biāo)志，一批現(xiàn)代化大型綜合鐵路客站正在建設(shè)中。今后，北京、上海、天津等多個城市將實(shí)現(xiàn)鐵路、公路、地鐵等多種交通方式的“零換乘”，即不出車站，在立體化的客站內(nèi)自由選擇任何交通方式。 

　　在高速鐵路的技術(shù)裝備方面，中國鐵路以鐵道部為主導(dǎo)、機(jī)車車輛制造企業(yè)為主體、產(chǎn)學(xué)研緊密結(jié)合，成功引進(jìn)了世界上最先進(jìn)的時速200公里及以上動車組技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，聯(lián)合設(shè)計生產(chǎn)，打造中國品牌”的總體要求，全部拿到核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了最低價格引進(jìn)，達(dá)到了國產(chǎn)化目標(biāo)。去年12月22日，首列時速300公里動車組(CRH2-300)成功下線，標(biāo)志著中國鐵路客運(yùn)裝備的技術(shù)達(dá)到了世界先進(jìn)水準(zhǔn)，中國也由此成為世界上少數(shù)幾個能夠自主研制時速300公里動車組的國家。 

　　新近，中國高速列車工程試驗中心奠基于長春軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)園，其一期工程主要是建設(shè)城軌車輛動調(diào)環(huán)形試驗線、調(diào)試整備廠房、鐵路聯(lián)絡(luò)線，二期工程建設(shè)高速動車組環(huán)形試驗線。預(yù)計2008年8月一期工程將建成投入使用。據(jù)瞭解，長春軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃面積為6.5平方公里，將建成全國規(guī)模最大、具有國際一流水準(zhǔn)的鐵路客車和城市軌道車輛研發(fā)、生產(chǎn)與出口基地。  

　　隨著鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)的形成，鐵道部長劉志軍稱，到2010年，隨著客貨運(yùn)輸能力的增長、新建和改造客站的投產(chǎn)、動車組和新型客車的大量運(yùn)用，700組時速200公里及以上動車組將投入使用，時速120公里及以上空調(diào)客車將達(dá)到2.4萬余輛。全國鐵路年客運(yùn)量將達(dá)到16.53億人次。買票難、運(yùn)貨難的問題將明顯緩解，旅行環(huán)境顯著改善。人性化和個性化服務(wù)得到廣泛推行。 

　　完全可以預(yù)期，隨著鐵路和其他交通運(yùn)輸業(yè)的長足進(jìn)步和改善，今后中國的春運(yùn)難題或黃金假期擁塞，將被化解，人們獲得的是舒適快捷的旅行享受。