中評社香港1月5日電／美國《福布斯》雜志1月2日刊文說，中國必須要考慮走“品牌道路”，這樣就可以創(chuàng)造本地或者國際品牌，而不僅僅只是提供廉價產(chǎn)品。環(huán)球網(wǎng)轉(zhuǎn)刊這篇題為“處于十字路口的中國”的文章，摘編如下： 
　  
　　最近訪問了一次中國，有種這樣的感受：這個國家高速運轉(zhuǎn)的制造業(yè)機器真的需要轉(zhuǎn)向，以避開前方道路上的坎坷。 

　　中國的確是世界工廠，但這種爆炸性的增長也付出了高昂代價。有工廠污染造成的嚴(yán)重的環(huán)境問題，能源短缺問題；有產(chǎn)品質(zhì)量控制問題；有企業(yè)家的社會責(zé)任問題。所有這些都會增加中國的制造業(yè)成本，接著就會迫使中國的一些制造商遷往成本更低的地區(qū)，或者遷往如越南那樣的國家。 

　　中國必須要考慮走“品牌道路”，這樣就可以創(chuàng)造本地或者國際品牌，而不僅僅只是提供廉價產(chǎn)品。也就是說，不再為別人，而是為自己生產(chǎn)產(chǎn)品。但是這條道路也會使中國踏入激烈的競爭當(dāng)中。 

　　從全球范圍來看，中國企業(yè)要同已經(jīng)在世界市場得勝多年的企業(yè)競爭；從地區(qū)角度來看，它們要同那些也想降低其產(chǎn)品價格的對手競爭。看看中國現(xiàn)在汽車行業(yè)的價格戰(zhàn)，19個品牌的汽車市場占有率不到1％，這樣做可沒什么利潤可賺。 

　　美國現(xiàn)代管理之父彼得·杜拉克曾說過，只有兩種方法可以創(chuàng)造新的客戶群，即“營銷”和“創(chuàng)新”。這就意味著中國的企業(yè)必須學(xué)會營銷，他們將不得不學(xué)著給自己“定位”或者學(xué)習(xí)如何贏得消費者；他們必須學(xué)會打“營銷戰(zhàn)”或者學(xué)習(xí)如何應(yīng)對競爭；他們必須學(xué)會“獨樹一幟”或者琢磨如何使自己與競爭對手不一樣。但是最重要的是，他們必須明白：一個產(chǎn)品之所以有競爭力，幷不是因為其價格低廉，而是因為其有附加值。 

　　進行研究和開發(fā)的原因有很多，我能想到的就是“創(chuàng)新”。在美國，硅谷是創(chuàng)新或者新思想的搖籃；在印度的班加羅爾，你也可以看到如硅谷那樣的創(chuàng)新。但是，中國的硅谷在哪兒？ 

　　創(chuàng)新，就是一幫頭腦聰明的人想出一些激動人心的新點子來，但所有這些都得花錢。如果你只是以盡可能低廉的價格出售你的產(chǎn)品，你就沒什么錢投到研發(fā)領(lǐng)域了，更沒有錢去推銷你的新產(chǎn)品了。 

　　有些中國企業(yè)正在世界范圍內(nèi)購買著名的非中國品牌。這也許是一個好的戰(zhàn)略，但他們得到的品牌往往都不是優(yōu)勝者，而是別人不再想經(jīng)營的淘汰貨。所以，他們面臨著如何將“淘汰貨”轉(zhuǎn)變成“優(yōu)勝者”的任務(wù)，這對于不太擅長營銷的人來說可不是件容易的事情。 

　　從制造型經(jīng)濟轉(zhuǎn)型為市場驅(qū)動型經(jīng)濟不太容易，也不會很快就實現(xiàn)。但是，如果中國想避開前方道路上的坑坑洼洼，這就是它必須要走的一條路。