8/15/2004, 本報(bào)見習(xí)記者 唐銳 　從2000年12月20日成立到今天，鐵通一路走來，已過去三年半時間。遺憾的是，中國鐵通沒能像德國、英國
、加拿大以及日本的鐵路通信公司一樣，成為國內(nèi)電信運(yùn)營商中的佼佼者，反而時時刻刻讓人們?yōu)樗�的未來發(fā)展感到擔(dān)心。
　　今年年初，鐵通由鐵道部劃歸國資委，隨后進(jìn)行了大規(guī)模內(nèi)部人員調(diào)整。7月中旬，鐵通的新領(lǐng)導(dǎo)班子亮相并啟用新標(biāo)識。此后，鐵通發(fā)言
人又證實(shí)了可能登陸國內(nèi)A股市場的傳聞。
　　面對這接踵而來的利好消息，人們在鐵通身上似乎又一次看到了希望。但鐵通身上仍然是一個個謎局。
　　鐵通的核心競爭力在哪兒？
　　從成立伊始，鐵通就面臨沒有競爭力的業(yè)務(wù)這一致命問題，這一問題至少現(xiàn)在也并沒有隨著鐵通劃歸國資委和內(nèi)部人員大調(diào)整而有所解決
。
　　“我不看好這家公司�！边@是Frost ＆ Sullivan(中國)公司總裁、資深電信咨詢專家王煜全在接受《財(cái)經(jīng)時報(bào)》采訪時說的第一句話。
　　由于固網(wǎng)的天生壟斷性，鐵通無論是在北方還是南方都難以插入中國網(wǎng)通和中國電信的本地通信市場。
　　當(dāng)年鐵通掛牌時，曾號稱擁有僅次于中國電信的國內(nèi)第二大固定網(wǎng)。而在2002年中國電信第二次南北拆分后，鐵通的這張通信網(wǎng)則成為當(dāng)時惟一一張“南北通吃”的固定通信網(wǎng)。
　　“只要有鐵路的地方就有我們的網(wǎng)絡(luò)�！币晃昏F通分公司市場部經(jīng)理曾這樣自豪地告訴記者。但這張看似強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)并沒能幫助鐵通在固
話業(yè)務(wù)上搶得多少市場份額。直到去年年底，鐵通的固話市場份額也不過2.3%。
　　“鐵通在固話方面本來就沒有優(yōu)勢。”北京聯(lián)合創(chuàng)科電信技術(shù)有限公司總經(jīng)理眭保華評論道。這家公司同鐵通早在2001年便開始了合作，
是鐵通在東北“一號通”的合作伙伴。
　　“鐵通號稱擁有一張覆蓋南北的固定網(wǎng)，但這張網(wǎng)設(shè)備陳舊，根本難以滿足大規(guī)模電信級服務(wù)的要求。而更新設(shè)備則是一筆巨大的投資，
而且也不可能一蹴而就�！表醣ＨA說。
　　盡管有鐵路的地方就有鐵通的網(wǎng)絡(luò)，但這也僅局限在鐵路沿線，而在真正的用戶區(qū)域內(nèi)，鐵通的網(wǎng)絡(luò)卻是一片空白。
　　“這就像一座大橋，光有跨越兩岸的橋身遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還要有引橋才行。沒有引橋，行人和車輛還是無法走上大橋”。眭保華認(rèn)為，“最后
一公里問題”是鐵通固網(wǎng)業(yè)務(wù)最大的先天不足。
　　而鐵通在移動方面的機(jī)會似乎也很渺茫。由于國家不可能再發(fā)放第三張2G移動牌照，鐵通要進(jìn)入利潤更高的移動運(yùn)營領(lǐng)域，只能把希望寄
托在3G牌照上。
　　“我們總部當(dāng)然會向上面竭力爭取，但我也認(rèn)為希望不大，除非國家政策傾斜�！辫F通云南分公司一位老總在接受記者電話采訪時曾這樣
表達(dá)自己的擔(dān)憂。
　　易觀咨詢電信分析師韓小冰認(rèn)為，假如鐵通能獲得一張3G牌照，這將成為鐵通“翻身”的機(jī)會，但這還要看國家的態(tài)度。
　　“單純從市場看，無論是技術(shù)方面還是資金方面，鐵通能拿到3G牌照的希望都不大。但國家如果有意扶持鐵通，鐵通拿到3G牌照還是有可
能的。畢竟中國有著13億人口，電信市場的空間非常大，國家也希望能有多家運(yùn)營商參與競爭。”韓說。
　　但問題在于，即便鐵通獲得了一張3G牌照，以鐵通目前的資金規(guī)模，也很難保證對3G的投資。而技術(shù)和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)的缺乏，鐵通又拿什么面對如移動、網(wǎng)通、電信這樣強(qiáng)大的競爭對手？
　　固網(wǎng)的先天不足，而移動業(yè)務(wù)希望渺茫，鐵通未來的核心競爭力究竟在哪里？
　　鐵通憑什么上市？
　　7月下旬曾有消息稱，中國鐵通將在8月初通過上交所發(fā)行50億流通A股，每股發(fā)行價暫定為8元，預(yù)計(jì)發(fā)行成功將募資400億元人民幣。事實(shí)
證明，這一消息并不確切，但鐵通要上市的消息也并非空穴來風(fēng)。
　　鐵通辦公室主任郭曉昭表示，中國鐵通不可能在2004年內(nèi)實(shí)現(xiàn)上市，但上市的確是該公司的一個工作目標(biāo)，該公司正在為上市而努力。
　　“電信運(yùn)營商往往需要大筆資金的投入才能持續(xù)發(fā)展，對鐵通而言尤為如此。但由于鐵通至今還不是上市公司，只能通過銀行貸款。所以
，鐵通迫切希望上市也在情理之中�！币子^咨詢電信分析師韓小冰分析道。
　　但鐵通上市的理由卻并不充分。鐵通新任董事長趙吉斌表示，鐵通制定的今年經(jīng)營發(fā)展目標(biāo)是，銷售收入突破100億元，利潤超過1億元。
這組數(shù)字對于一家上市電信運(yùn)營商而言，也的確不怎么好看。但最主要的問題，還在于鐵通的業(yè)務(wù)能力。
　　易觀咨詢韓小冰認(rèn)為，鐵通至今沒有找準(zhǔn)自己的定位，更缺乏核心業(yè)務(wù)，即便是上市也難以得到投資者的青睞。“鐵通目前最大的行為還
是體制改革和業(yè)務(wù)創(chuàng)新，如果這時候勉強(qiáng)上市，后果可能并不好”。
　　而Frost ＆ Sullivan(中國)公司總裁王煜全也表達(dá)了類似的看法�！凹幢闶氰F通上市并獲得一張3G牌照，也很難取悅投資者。因?yàn)樽罡��?
的問題還在于核心競爭力和盈利能力，這才是投資者真正感興趣的，而鐵通兩者都很缺乏”。
　　繼續(xù)做大還是被兼并？
　　從2002年以來，鐵通會被其他運(yùn)營商兼并的消息就此起彼伏。從移動、聯(lián)通、電信再到網(wǎng)通，似乎都有可能成為鐵通的新東家。但隨著鐵
通劃歸國資委，這種被兼并的可能性似乎變小了。
　　“當(dāng)初之所以成立鐵通，就是想讓它來打破固網(wǎng)壟斷。而今既然劃歸國資委，說明國家還是希望鐵通獨(dú)立發(fā)展的�！币子^咨詢韓小冰認(rèn)為
，鐵通被其他運(yùn)營商兼并的可能性不大。
　　“移動、聯(lián)通、電信三大運(yùn)營商都是上市公司，從純粹的市場角度來看，誰也不愿背上這么一個包袱。而對于網(wǎng)通而言，由于網(wǎng)絡(luò)重復(fù)性
太大，似乎也不太可能兼并鐵通”。
　　但韓小冰也表示，這也要看國家的政策，假如國家認(rèn)為其他運(yùn)營商兼并鐵通更有利于發(fā)展，也不排除“包辦婚姻”出現(xiàn)的可能。
　　值得注意的是，在此次鐵通的第三任領(lǐng)導(dǎo)班子當(dāng)中，取代喬金洲出任鐵通總經(jīng)理一職的是原山東網(wǎng)通總經(jīng)理張永平。業(yè)界普遍認(rèn)為，張的
空降意義重大。因?yàn)閷﹁F通而言，張的出任是第一次真正意義上的通信業(yè)內(nèi)專業(yè)人士擔(dān)任高層領(lǐng)導(dǎo)，同時也標(biāo)志著將來鐵道部的影子在鐵通會
逐漸淡去。
　　一位不愿透露姓名的電信分析師認(rèn)為，未來可能會有越來越多的網(wǎng)通中、高層空降鐵通，以提高鐵通的技術(shù)和管理水平，從而把鐵通打造
成為一個真正意義上的現(xiàn)代運(yùn)營商。
　　“但也許事情并非這么簡單，或許這是在為日后鐵通并入網(wǎng)通做準(zhǔn)備�！边@位人士表示，“網(wǎng)通可以利用鐵通的網(wǎng)絡(luò)開發(fā)南方市場�！�
　　時至今日，鐵通似乎依然處在一個選擇繼續(xù)做大還是被兼并的三叉路口上。 
編者按：鐵通可以不被看好，但是編輯卻非常關(guān)注鐵通的發(fā)展。這樣一個以固網(wǎng)業(yè)務(wù)為主的運(yùn)營商的發(fā)展真正是考驗(yàn)中國電信改革的水平。鐵
通發(fā)展的關(guān)鍵不一定在于3G，卻在于中國電信業(yè)整體的改革，在于對新技術(shù)的利用。