12/23/2003,通訊世界 本周傳出的華為與摩托羅拉的合資無疑令人吃驚，雖然這個消息早在今年中期我與華為的人士交流時，就得知了“某家知名美國設備商將OEM華為的WCDMA系統(tǒng)”的消息，但在3G進入縱深發(fā)展期的年末，這個消息及其對未來的影響也很值得關注。
    電信界各方都在把3G作為走出冬天的幾乎唯一期待，因此都全力以赴，但是由于3G這個全新的東西需要每個參與方都提供從業(yè)務應用到系統(tǒng)甚至終端的端到端解決方案，不免令單個廠商勉為其難，這時候只要合作才能解決問題，這種合作首先需要互補，當然還要雙方有合作的誠意，這方面的例子很多，比如西門子和NEC的合作就堪稱典范，一個重于技術，一個精于市場，一個有日本3G部署的經(jīng)驗，一個有歐洲老牌通信血統(tǒng)。
    在看到西門子和NEC合作成功之后，似乎業(yè)界掀起一股和日本廠商的合作熱潮，比如阿爾卡特和富士通、UT斯達康和松下等等。華為此次和摩托羅拉的合作無疑也具有很強的互補性，摩托羅拉的無線基站和華為的核心網(wǎng)可以形成很好的互補，而摩托羅拉的CDMA經(jīng)驗和華為的WCDMA、摩托羅拉的美國背景和華為的中國本土、摩托羅拉的終端實力和華為的系統(tǒng)優(yōu)勢無疑都是促使兩者走到一起的原因。
    然而，這畢竟是兩家巨頭，甚至可謂是競爭對手之間的握手，肯定會牽扯到很多問題，比如如果合作，華為苦心研發(fā)的無線基站產(chǎn)品是否會前功盡棄？合作中利益分配問題如何解決？但我認為，兩者利益共同甚過分歧，尤其對于摩托羅拉而言，已經(jīng)是形勢所迫，與華為聯(lián)手可以短時間內(nèi)使摩托羅拉的系統(tǒng)設備部門獲得提升，在其即將賣掉IC部門之時，扶植起這條腿無疑非常重要。
    值得欣喜的是，國內(nèi)廠商在苦心研發(fā)若干年后終于贏得了與國外巨頭平起平坐的機會，這一年來，中興、華為、大唐等廠商頻頻與國外巨頭合作合資，最大程度的實現(xiàn)了自己的發(fā)展，華為與3Com的合資也在成為國內(nèi)廠商開拓歐美發(fā)達國家市場的一個好辦法，希望民族企業(yè)走好。
    說到3G，信產(chǎn)部將在明年初進行第二次外場測試已經(jīng)成為事實，看來至少在2004年，中國并不會發(fā)放3G牌照。本周，愛立信總裁思文凱在第四次訪華時預測中國將在明年末發(fā)放牌照可能將成為泡影，同時國外的一些運營商也“紛紛”減少3G投資計劃，改投EDGE，不能不令人深思。
     本周還有一則新聞是關于鐵通即將退出鐵道部的消息，在歷經(jīng)磨難后，鐵通終于要成為真正的基礎電信運營商了，僅在北京，鐵通在固話上對北京通信的沖擊已經(jīng)初現(xiàn)，競爭的開始加強無疑對于用戶是好消息。本周信息產(chǎn)業(yè)部“中國移動電話用戶超過固話用戶”的公布并不出人意料，諾基亞等移動廠商開始宣傳和論證“移動電話將會完全代替固話”的論斷，事實上，在競爭激烈的實行“號碼攜帶”政策的發(fā)達電信市場，固話用戶不斷轉為移動用戶已經(jīng)成為不可逆轉的事實。