12/3/2002,“網(wǎng)通”鬧過裁員后，終于輪到鐵通出場來上演這一幕了。實話說，這并不出乎人們的預(yù)料：在經(jīng)歷了換帥風波之后，裁員是鐵通減負的必經(jīng)途徑。但，鐵通能否就此走出陰霾？ 
　　沉重的翅膀 
　　上半年，鐵通看起來有一個相對明晰的戰(zhàn)略。在話音業(yè)務(wù)無法與中國電信進行競爭的情況下，鐵通打算借助自身全網(wǎng)一體和前一年基本完成的5個長途骨干環(huán)的優(yōu)勢，建立自己的高速互聯(lián)網(wǎng)，加速發(fā)展數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)。與此同時，鐵通在年初終于完成了與國內(nèi)其他電信運營商的互聯(lián)互通，開始致力于北京地區(qū)城域網(wǎng)建設(shè)，其中的重點是發(fā)展新建小區(qū)、開發(fā)區(qū)本網(wǎng)用戶；并將借助城域網(wǎng)建立自己的信息平臺，目的是開發(fā)新的數(shù)據(jù)增值業(yè)務(wù)。 
　　當然，鐵通也沒有放棄話音業(yè)務(wù)的開發(fā)，本年度還相繼推出了“都市通”卡、“068”長途電話卡和全國同一客服號碼“10050”。隨后的消息同樣令人興奮，先是鐵通獲得國家開發(fā)銀行100億元貸款，接著又傳出鐵通欲借殼在國內(nèi)上市的爆炸性新聞，雖然后者很快遭到鐵通公司的否認，但這一切都使一向低調(diào)的鐵通公司開始為越來越多的人所關(guān)注。 
　　但就在這一年的中期，從一些渠道開始傳來的消息說，鐵通正在萌動著一場激烈的人事變動。其根據(jù)是鐵道部派人在鐵通進行人事考核與財務(wù)審查，醞釀對鐵通高層進行調(diào)整。受此因素影響，鐵通該年度的工作會議到7月都沒有召開，給各省分公司的任務(wù)至今也遲遲沒有下達，各省鐵通分公司處于觀望狀態(tài)。 
　　9月初，流傳一時的鐵通換帥風波終于塵埃落定，被業(yè)內(nèi)稱為“彭大將軍”彭朋被解除了總經(jīng)理職務(wù)，原鄭州鐵路局副局長喬金洲走馬上任。對此業(yè)內(nèi)議論紛紛，普遍認為彭朋的離去并不是由于其工作能力不行，而是鐵通的“攤子太爛”。更有消息說，是鐵通成立以來發(fā)展緩慢的局面導(dǎo)致了董事會對彭朋的不滿，在對現(xiàn)任管理層工作業(yè)績失望的前提下，鐵通資本層才做出了“換帥保軍”的決定。另一則關(guān)于此事的傳聞更是讓人感到神乎其神。據(jù)說，彭朋原與黨委書記關(guān)系非常不錯，但某次有一副黨委書記起草了一份文件，其內(nèi)容幾乎剝奪了彭朋的所有經(jīng)營權(quán)，黨委書記在沒有仔細閱讀的情況下簽署并下發(fā)，由此使彭朋與之產(chǎn)生了齷齪，導(dǎo)致了兩人之間相互的不信任。由此，換帥風波釀成必然。無論傳聞?wù)鎮(zhèn)�，鐵通換帥使公司所面臨的冗員沉重、體制落后、資金短缺、定位不明等問題進一步浮出水面。 
　　換帥無疑為裁員奠定了基礎(chǔ)。董事會對于新官總是有所期待的。公司近7萬人的龐大隊伍和其極低的勞動生產(chǎn)率已是制約鐵通發(fā)展的因素之一。終于在接近年底之時，鐵通高層開始著手大規(guī)模裁員，每年一萬人。至于那些即將離開的人，必將成為改革的成本。 
　　道路茫茫 
　　鐵通盡管業(yè)內(nèi)驚呼裁員意味著鐵通全面改革的開始，但熟知公司內(nèi)情的人卻仍對鐵通未來的出路表示擔憂，有人說鐵通前途茫茫，出路未卜。 
　　對于鐵通的出路，業(yè)內(nèi)做了大約3種設(shè)想，即退守鐵路；被并入其他電信運營商；以及徹底改革獨立。 
　　之所以說鐵通會退守鐵路，除鐵通在鐵路方面所具備的得天獨厚的優(yōu)勢外，新上任的鐵通領(lǐng)軍人物喬金洲原鄭州鐵路局副局長的身份也被認為是鐵通重回鐵路專網(wǎng)經(jīng)營的一個信號。對此，業(yè)內(nèi)普遍認為這是不可能的。踏上電信運營商道路的鐵通，從面向公眾經(jīng)營再回到專網(wǎng)運營的老路將是對當初改革時的戰(zhàn)略設(shè)計的莫大諷刺。 
　　另一種說法是鐵通將被合并，首選對象是中國聯(lián)通。鐵道部本來就是聯(lián)通的發(fā)起機構(gòu)之一，至今仍是其股東，并向聯(lián)通租借了所需GSM網(wǎng)的兩個通訊頻道。如果鐵通并入聯(lián)通，聯(lián)通就可以把其移動經(jīng)營牌照與鐵道系統(tǒng)豐富的通訊資源重新整合。但據(jù)說這一提議遭到了聯(lián)通的拒絕。主要原因是鐵通的包袱過重，員工是聯(lián)通的兩倍。還有一合并對象是中國移動，原因是中國移動通信網(wǎng)絡(luò)有不少盲區(qū)，特別是偏遠、地形復(fù)雜的地區(qū)，而鐵通正可以填補空白。而且，與鐵通合并也可以使中國移動成為擁有固話資格的全業(yè)務(wù)運營商。 
　　可是，鐵道部高層曾就鐵通“外嫁”之事予以了否定。原因在于鐵通的主要業(yè)務(wù)還是為鐵路服務(wù)，如果完全脫離鐵路將失去很大一部分市場。但這位高官同時也表示，隨著鐵通逐步擴大非鐵路的營業(yè)范圍，公司會逐漸走向獨立。由此看來，徹底改革并獨立才是鐵通未來要走的路。 
　　鐵通需要鐵腕人物 
　　鐵通若希望發(fā)展起來，需要太多的因素支持。 
　　首先，資金短缺是始終困擾鐵通的問題。盡管去年從國家開發(fā)銀行獲得貸款50億元，今年又獲得一份100億元人民幣的貸款合同，但這對資金奇缺的鐵通來說是遠遠不夠的。鐵通要建設(shè)一張面向全國的公眾電信服務(wù)網(wǎng)絡(luò)還面臨著強大的基礎(chǔ)建設(shè)的任務(wù)，而且鐵通原來的通信網(wǎng)絡(luò)主要是為鐵路通信服務(wù)的，設(shè)備需要更新?lián)Q代，這樣就需要一筆不小的投入。 
　　而作為一個新的電信運營商，鐵通的互聯(lián)互通問題一直存在著“聯(lián)而不通，通而不暢、暢而不久”的問題，鐵通對此也是鐵通是“有苦難言”。沒有重要的戰(zhàn)略合作伙伴，定位不明等也是鐵通亟待解決的。 
　　更重要的是，鐵通機制的落后將是一個根本性的制約。長期的國企制度下，導(dǎo)致人才素質(zhì)相對偏低，無法適應(yīng)激烈的電信市場競爭的需要。缺乏充滿活力的、健康向上的企業(yè)文化。表現(xiàn)出來的就是缺乏強有力的執(zhí)行團隊。然而，制度的改革總是相對緩慢的，因此，在現(xiàn)階段，鐵通更需要一個鐵腕人物果斷采取具體的措施，改變鐵通停滯不前的狀態(tài)。 
　　有人說鐵通如果能夠全面改革，那將真的是一場革命。