11/24/2014, 最近一段時(shí)間看了不少有關(guān)新工業(yè)革命的書。這些書都把定制化生產(chǎn)以及對互聯(lián)網(wǎng)，新材料，新能源的利用，生產(chǎn)和服務(wù)的結(jié)合等等當(dāng)做新工業(yè)革命的特色。不說這所謂的新工業(yè)革命是否已經(jīng)在發(fā)生，編輯更感興趣的是我們的光器件工業(yè)該如何應(yīng)對這場“革命”。
英國記者Peter Marsh在他的“新工業(yè)革命”一書中指出美國福特汽車代表了工業(yè)時(shí)代的批量標(biāo)準(zhǔn)化制造，而1980年代進(jìn)入頂峰的豐田精益生產(chǎn)模式則是大批量定制化的代表，世界從2000年代開始已經(jīng)進(jìn)入個(gè)性化批量生產(chǎn)的時(shí)代，其代表是法國的依路視眼鏡，每一副最后出產(chǎn)的眼鏡都是不同的，而企業(yè)還可以形成規(guī)模生產(chǎn)。個(gè)性化和量產(chǎn)或許會(huì)有矛盾，依路視解決的關(guān)鍵是把可以批量的部分和個(gè)性化的部分分開。這其實(shí)類似于手機(jī)換殼，其實(shí)這也是個(gè)性化生產(chǎn)的一個(gè)簡單例子。
說了半天，上述這些和光器件產(chǎn)業(yè)有關(guān)系嗎？不知道大家有沒有注意到，我們光器件行業(yè)一直以來都是以小批量多品種為特色的。Leo老師的系列文章里已經(jīng)反復(fù)講了這個(gè)問題。正因?yàn)槭巧倥�量多品種，才會(huì)產(chǎn)生生產(chǎn)管理中的游擊隊(duì)和正規(guī)軍的問題。能把這個(gè)問題解決好的光器件公司通常就能賺更多的錢。當(dāng)下不少光器件企業(yè)也在推進(jìn)豐田模式的精益生產(chǎn)管理。如此看來，光器件工業(yè)七十已經(jīng)是大批量定制化生產(chǎn)的典型行業(yè)。那么，在以個(gè)性化生產(chǎn)為特色的新工業(yè)革命面前，光器件工業(yè)又該如何去適應(yīng)呢？
雖然很難想象光器件工業(yè)完全進(jìn)入個(gè)性化定制，但是對于規(guī)格種類的更多要求卻很可能是現(xiàn)實(shí)。未來的光器件生產(chǎn)要求產(chǎn)線能夠更加靈活化，自動(dòng)化。當(dāng)下不少光器件公司的自動(dòng)化改造算是因應(yīng)新工業(yè)革命要求的一種體現(xiàn)�？墒�，問題是，智能制造到底能多大程度適應(yīng)光器件行業(yè)的要求？現(xiàn)有的智能制造技術(shù)能否滿足光器件廠商的要求？
編輯和許多從事自動(dòng)化改造的光器件公司交流過，許多人都提到現(xiàn)在的自動(dòng)化生產(chǎn)，其實(shí)只是半自動(dòng)化的生產(chǎn)，離完全的智能生產(chǎn)還遠(yuǎn)得很。人的影響雖然努力被降低，但是依然很重要。在機(jī)器和人的關(guān)系上，特斯拉的馬斯克不是說未來五年會(huì)出現(xiàn)機(jī)器人殺人。你或許會(huì)覺得他的話危言聳聽，可是特斯拉的產(chǎn)線卻是充斥著庫卡和Fanuc的機(jī)器人，那是全世界最先進(jìn)的智能產(chǎn)線之一，馬斯克比世界上絕大多數(shù)人都更有資格說這話。如何讓馬斯克的預(yù)言落空，歸根到底，還是要發(fā)揮好人的作用。
世界著名的質(zhì)量管理專家戴明博士說過，企業(yè)不能只依靠自動(dòng)化解決所有問題，找到培訓(xùn)和激勵(lì)員工的最佳方法才是王道。新的工業(yè)革命，歸根到底靠的是人的提升。光器件工業(yè)要想跟上這一輪革命，不僅要減少用工，更要提高員工的素質(zhì)。