6/30/2009,談起移動支付，這個極具吸引力的項目足可以讓各家運營商垂涎三尺，但是該項目作為運營商所拓展在傳統(tǒng)語音業(yè)務(wù)之外的增值業(yè)務(wù)，到底能夠為運營商帶來多少利潤，移動支付的路如何去走目前還只是停留在國外少數(shù)運營商的經(jīng)驗中，尚在摸索道路。

移動支付，兵家必爭
　　自從今年1月7日起，我國三家運營商均具有移動和固網(wǎng)牌照，形成全業(yè)務(wù)運營商。曾經(jīng)有人很形象的比喻目前的運營商局勢為三國局面，同樣的一強兩弱，同樣的競爭關(guān)系，但是不同的是目前的局勢需要運營商做的不能光是競爭，更重要的是要是合作，三家聯(lián)合起來和上下游價值鏈進行談判、博弈，形成一個很好的游戲規(guī)則。移動支付的市場潛力與意義其實不必多言，就如同三國時期的荊州一樣，乃為兵家必爭之地，但是如果一味的搶奪用戶，破壞市場競爭規(guī)律，最終的結(jié)果將是三個和尚沒水吃的局面。
　　事實上，三大運營商各省級公司最近一段時間都在加快與交通、教育等眾多行業(yè)的移動支付的合作腳步。例如廣東移動推出“手機通寶一卡通”;上海聯(lián)通推出可刷公交卡的NFC手機;上海電信天翼的移動支付業(yè)務(wù)可用于公用事業(yè)交費、購買電影票、預(yù)約專家門診等多個方面。三大運營商都在探索尋求移動支付的出路，但是無論是與交通、教育還是網(wǎng)上第三方支付平臺的合作目前均屬于小額支付領(lǐng)域。
　　有分析人士表示，“3G時代的手機支付在未來三年將以成倍的速度發(fā)展，其應(yīng)用領(lǐng)域?qū)�會變得更加廣泛。除了可以購買地鐵票、電影票以及在便利店進行小額購物外，通過手機登錄購物網(wǎng)在線購買產(chǎn)品也將是常見的方式�！倍鴵�(jù)上海電信提供的數(shù)據(jù)顯示，2009年中國的手機支付市場規(guī)模將超過19億元。

運營商做管道OR不做?
　　在市場向前發(fā)展的過程中，運營商的位置趨于管道化這已是不爭的事實，但是作為運營商而言是甘心做好管道工作還是向上下游拓展，各自有各自的算盤。
　　和黃3在國外運營商中屬于專心做好管道工作的一個典型。在和黃3推出的3G業(yè)務(wù)中，所有內(nèi)容均由像Youtube、Sykpe等內(nèi)容提供商提供，而其本身就處于一個管道工的角色。但是和黃3同歐洲絕大多數(shù)運營商一樣具有終端環(huán)節(jié)的掌控能力，它能夠?qū)��?nèi)容軟件直接內(nèi)嵌到終端中推向用戶。例如和黃3從今年5月1日期對用戶使用Skype取消任何的限制，只要是手機兼容Skype客戶端，以及購買了相應(yīng)的數(shù)據(jù)服務(wù)，用戶就可以隨意和Skype好友撥打免費(數(shù)據(jù)費不免)的網(wǎng)絡(luò)電話。
　　與之相比的是法國電信與西班牙電信這兩家運營商，他們不甘心只做管道，而向產(chǎn)業(yè)鏈上下游進行發(fā)展。以法國電信為例，其在全業(yè)務(wù)運營中全面進入了個人、家庭、媒體、醫(yī)療行業(yè)，同時其為用戶提供Quad-Play和三屏合一業(yè)務(wù)。同時法國電信的互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站在全球在線數(shù)排名23位，我國的中國移動門戶網(wǎng)站僅僅排名888位，看來我國運營商的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)與法國電信還是有很大差距。
　　目前在運營商現(xiàn)網(wǎng)運行的增值業(yè)務(wù)中數(shù)字音樂產(chǎn)品與虛擬產(chǎn)品在移動支付中算是產(chǎn)品的先行者，但是運營商往往會遇到與CP及SP進行分成，最終會變?yōu)閷擂蔚墓艿澜巧�。同時作為傳統(tǒng)手機廠商Nokia、iphone以及互聯(lián)網(wǎng)廠商Google都要跨越其現(xiàn)有領(lǐng)域進入上下游產(chǎn)業(yè)鏈，這也就形成了運營商與上下游產(chǎn)業(yè)鏈進行博弈的局面。
　　對于中國移動而言，無論是其推出的SNS社區(qū)，還是MobileMarket軟件商店以及其他互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容的提供都是不甘心只做管道，而要向產(chǎn)業(yè)鏈上下游擴張的表現(xiàn)。同時，中國移動也必然會建設(shè)一個專有的應(yīng)用手機支付平臺，力求以規(guī)模效應(yīng)降低成本從而擴大盈利。

大額移動支付長路漫漫
　　目前運營商在移動支付上面均采取小額支付先行探索盈利模式的方式，但是小額支付所涉及的分成環(huán)節(jié)比較多，其中包括與銀行、交通以及第三方支付平臺等多方，實際落入運營商口袋中的利潤已經(jīng)很薄，同時運營商需要支付前期建設(shè)費用，因此只有采取規(guī)模化才能夠?qū)崿F(xiàn)盈利。
　　目前運營商在推行移動支付時表現(xiàn)的策略普遍為市場初期的培養(yǎng)用戶階段，改變用戶對于日常小額消費的習(xí)慣，同時通過不斷改善服務(wù)質(zhì)量來增加用戶粘性，培養(yǎng)用戶規(guī)模。而對于實體資本市場而言，運營商想要切入確實存在較大困難。
　　首先實體資本市場利潤非常微薄，運營商通過移動支付無法收取較高的傭金。中國移動的內(nèi)部人士表示，銀聯(lián)在餐飲、房地產(chǎn)等行業(yè)的刷卡費率為2%，網(wǎng)上支付一般為1%，一般商戶則只有0.5%，而且刷卡傭金是四方共享——若費率為1%，分配標(biāo)準(zhǔn)為發(fā)卡銀行0.7%、銀聯(lián)0.1%、銀聯(lián)下屬POS機服務(wù)公司0.15%，收單銀行0.05%。照此推算，移動支付如果能夠獲得1%的傭金已經(jīng)相當(dāng)不錯了，而這1%的傭金也并非運營商能獨享。
　　其次，目前我國手機實名制尚未實行，而讓用戶在手機中存入上千元費用亦為不現(xiàn)實，因此首先需要解決手機實名制問題，將手機卡與用戶個人的借記卡進行綁定掛鉤;然后在運營支撐的計費系統(tǒng)改造為融合計費系統(tǒng)。以中國移動后臺計費系統(tǒng)為例，應(yīng)用OCS與BOSS系統(tǒng)相結(jié)合的計費模式，將目前的預(yù)付費與后付費統(tǒng)一為融合計費，將信譽度較差的用戶放在OCS上，而大量用戶則沿用BOSS系統(tǒng)。
　　第三，目前我國的借記卡發(fā)展尚處于起步階段，用戶對于銀行刷卡消費尚在認識的過程中，而且無論是國有銀行還是企業(yè)級銀行目前也處于四處割地的局面，其很難允許運營商再進入分羹，這也就是目前運營商很難和銀行機構(gòu)達成較大數(shù)額消費的原因。（來源：比特網(wǎng)）