2008/06/23,海底光纜承擔(dān)了90%的國際通信業(yè)務(wù)，是全球信息通信產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的主要載體，也是光傳輸領(lǐng)域中技術(shù)含量最高的領(lǐng)域，進(jìn)軍海纜對我國光通信以及信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展意義重大。
　　在利潤競爭日益白熱化的光纜行業(yè)，海底光纜是為數(shù)不多的一類高利潤產(chǎn)品。加之國際海底光電纜行業(yè)還處于快速成長階段，有實(shí)力進(jìn)入該領(lǐng)域的公司可以迅速憑借該類產(chǎn)品獲得收入和利潤快速增長。
    以國內(nèi)海纜企業(yè)中天科技為例，該公司淺海海底電纜、光電復(fù)合纜已進(jìn)入中海油的采購，2007年實(shí)現(xiàn)收入8000萬元，是2006年的4倍，海纜毛利率高達(dá)30%，而且隨著我國海洋石油開發(fā)戰(zhàn)略預(yù)計2008年仍將大幅增長。
　　雖然包括華為、中天、通光在內(nèi)的國內(nèi)涉及海纜的企業(yè)在傳輸設(shè)備、深海光纜的研發(fā)、近海施工等方面取得了一定進(jìn)展。但是，由于海底特殊的環(huán)境，海底光纜系統(tǒng)，特別是應(yīng)用于國際傳輸領(lǐng)域的海底光纜系統(tǒng)的要求非常高：建設(shè)周期長，投資巨大;涉及設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)、施工以及維護(hù)等眾多環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)都需要有專門的技術(shù)和設(shè)備，產(chǎn)品的可靠性要求非常高;工程規(guī)模龐大，大多需要多家企業(yè)密切合作才能夠完成。目前，我國部分公司只是以分包方式，完成了中國網(wǎng)通EAC海纜青島登陸工程，以及其他在中國登陸的國際海纜工程，也進(jìn)入了正在實(shí)施的TPE海纜項目。
　　“客觀地講，目前中國這些公司還難以承擔(dān)大型項目的總包工作，當(dāng)前最為欠缺的能力可能是項目管理團(tuán)隊的培養(yǎng)�！敝袊�網(wǎng)通國際部李云峰表示。
　　為海纜和陸地光纜供應(yīng)光纖涂料的帝斯曼迪索光纖材料部副總裁羅博也表示：“海纜是一個特殊行業(yè)，它不象通用光纜會有那么多涉及企業(yè)，少量企業(yè)的參與注定會讓該產(chǎn)業(yè)成長較慢。”
　　隨著國際通信業(yè)務(wù)發(fā)展，尤其是互聯(lián)網(wǎng)爆炸式發(fā)展，自2005年以來，國際海纜的建設(shè)再次進(jìn)入一個高速發(fā)展的階段。同時，2006年12月底臺灣地區(qū)海域的大地震，使得一些主要的國際運(yùn)營商開始加快國際海纜建設(shè)的步伐，希望利用多路由、大規(guī)模的國際海纜在滿足業(yè)務(wù)發(fā)展需求的同時，有效抵御自然災(zāi)害對國際網(wǎng)絡(luò)安全的破壞。
　　目前世界上正在建設(shè)中的大規(guī)�？缪蠛＠|主要有TPE、AAG等，同時還有幾十個規(guī)模不等的地區(qū)性海纜項目在實(shí)施。有更多的在用海纜系統(tǒng)正在加速擴(kuò)容建設(shè)。中國通信業(yè)務(wù)的發(fā)展居全球前列，因此，構(gòu)建一個以中國大陸為中心的國際海纜網(wǎng)絡(luò)是中國運(yùn)營商增強(qiáng)國際競爭力，拓展國際通信市場的必然選擇。
　　國際海纜的發(fā)展明顯與世界區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展相關(guān)。近年來隨著亞洲的經(jīng)濟(jì)持續(xù)活躍，亞洲地區(qū)的國際海纜建設(shè)也明顯快于歐洲等地。但由于國際海纜建設(shè)中存在大量技術(shù)、管理、經(jīng)驗等限制，目前在遠(yuǎn)洋工程建設(shè)中仍被少數(shù)發(fā)達(dá)國家的公司壟斷。
　　目前世界上的海纜建設(shè)和管理大致分為兩種模式。一是稱為“俱樂部”形式，即傳統(tǒng)上說的海纜組織模式。該模式主要由傳統(tǒng)電信運(yùn)營商根據(jù)需求，共同投資發(fā)起一個國際海纜項目，組成一個海纜組織，共同進(jìn)行建設(shè)管理和運(yùn)營管理。例如目前正在建設(shè)的TPE項目。這種模式中，海纜組織通過國際招標(biāo)方式，選擇一個總承包商承擔(dān)工程建設(shè)。在整個建設(shè)過程中，海纜組織行使工程管理角色;建成后，海纜組織中的各方按建設(shè)成本投資比例，分享所獲得的資源，并自行使用。對建成后的海纜系統(tǒng)，仍由海纜組織統(tǒng)一進(jìn)行日常運(yùn)營維護(hù)管理。
　　二是私營海纜系統(tǒng)模式。是由一些有實(shí)力的設(shè)備商或運(yùn)營商，獨(dú)立投資建設(shè)一個海纜系統(tǒng)，建成后再通過銷售或出租的形式轉(zhuǎn)給運(yùn)營商使用。日常運(yùn)營管理仍由建設(shè)方負(fù)責(zé)。
　　上述兩種管理模式各有利弊。“俱樂部”模式是傳統(tǒng)運(yùn)營商之間的合作，大家共同投資建設(shè)，風(fēng)險較小。日常管理是由海纜組織統(tǒng)一負(fù)責(zé)，因此對各使用方來說，容易控制。但該方式下，由于“俱樂部”的成員都是各運(yùn)營商，成員較多，因此在決策時相對效率低下，時效性差。私營海纜模式的優(yōu)點(diǎn)是效率很高，決策容易；缺點(diǎn)是獨(dú)立投資帶來的大風(fēng)險;二是建成后面臨市場銷售的風(fēng)險。
　　因此，對傳統(tǒng)運(yùn)營商來說，在無力建設(shè)新的項目，或短期難以建成而又急需使用時，或作為資源儲備的時候，才會考慮采用購置或租用私營海纜資源滿足業(yè)務(wù)需求。正常情況下主要是通過俱樂部形式共同建設(shè)新的項目。
　　因為存在上述各項困難，所以目前全球公認(rèn)的有能力承擔(dān)大型海纜工程總承包商的公司相對較少，一直被4-5家國際性公司寡頭壟斷。而項目投資方為簡化項目管理，降低后續(xù)運(yùn)營風(fēng)險，一般都采用交鑰匙的方式，選擇一個總承包商承擔(dān)工程建設(shè)。盡管如此，這4-5家公司也很難具備上述所有必須的能力，因此中標(biāo)后的公司往往采用分包方式將一些工作交由專業(yè)公司進(jìn)行，而自身只是提供部分關(guān)鍵設(shè)備和項目管理。因此可見，如果想在海纜工程中承擔(dān)總承包工作，必須具備兩項關(guān)鍵能力，一是部分關(guān)鍵設(shè)備的制造，二是具備一支絕對實(shí)力的項目管理團(tuán)隊。
　　隨著中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展，近年來在國際海纜的投資、運(yùn)營管理、決策權(quán)、影響力等方面，中國運(yùn)營商已經(jīng)具備絕對的實(shí)力�！巴瑫r，運(yùn)營商也希望在制造、施工等方面也能有更多的中國企業(yè)進(jìn)入國際海纜業(yè)，早日打破西方公司壟斷�！崩钤品灞硎尽�

　　鏈接　海纜工程3大要素

　　國際海纜項目主要包括三大方面：
　　硬件設(shè)備主要包括波分、NPE、遠(yuǎn)洋饋電、海光纜、水底中繼等關(guān)鍵傳輸類設(shè)備。在這些主要設(shè)備中，遠(yuǎn)洋饋電、海光纜、水底中繼等由于其極高的技術(shù)性能指標(biāo)和工藝要求，目前仍只有少數(shù)國際廠商可以提供。
　　工程實(shí)施和管理中主要是要具備一定規(guī)模的遠(yuǎn)洋施工技術(shù)和設(shè)備，主要體現(xiàn)在專業(yè)的深海施工船只，以及淺海深埋設(shè)備和技術(shù)。以太平洋為例，最深處的海溝達(dá)萬米左右，要求一定噸位的施工船操作，并要具備深海機(jī)器人等設(shè)備。淺海深埋也要求極高的施工條件，在一些商船頻繁的海域，需要具備至少3米的海底深埋技術(shù)。
　　項目管理經(jīng)驗極其重要。海纜項目是跨地區(qū)、國家，甚至跨洲的國際工程，各地區(qū)海域自然情況、各國家或地區(qū)的電信法規(guī)，海洋管理法規(guī)、設(shè)備進(jìn)出口管理法規(guī)、海軍、漁業(yè)、海洋經(jīng)濟(jì)區(qū)的相關(guān)政策都不盡相同，尤其是一些有爭議海域，存在大量施工前的準(zhǔn)備和協(xié)調(diào)工作。實(shí)施期間，也必須面對各種突發(fā)事件如地震、海嘯、臺風(fēng)等因素。因此海纜工程的項目管理需要有豐富經(jīng)驗的，各種專家組成的團(tuán)隊�！�

來源：通信產(chǎn)業(yè)網(wǎng)