1/11/2010,C114,華為今日宣布，澳大利亞最大的鐵路工程公司UGL在其承包的新南威爾士州鐵路項目中，選擇華為獨家部署端到端的GSM-R網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)合同，華為將率先采用先進的分布式基站部署GSM-R系統(tǒng)，覆蓋澳大利亞鐵路公司RailCorp橫穿悉尼地區(qū)的700多公里的鐵路，解決了澳洲鐵路復(fù)雜場景的覆蓋難題。

   這張GSM-R網(wǎng)絡(luò)建成后，將成為新南威爾士州鐵路運營的神經(jīng)中樞，為列車控制、信號、編組、軌道、以及機車工作人員提供集成的語音通信系統(tǒng)。相比現(xiàn)有的模擬信號網(wǎng)絡(luò)，華為的GSM-R技術(shù)可以提供更全面的功能、更廣的覆蓋和更安全的保障，對于提高鐵路運營的安全性和效率，降低運營成本起到至關(guān)重要的作用。

   華為澳大利亞首席技術(shù)官 Peter Rossi表示：“華為創(chuàng)新而靈活的GSM-R鐵路無線通信解決方案在中國廣袤復(fù)雜的鐵路網(wǎng)上獲得了充分的驗證，完全能夠適應(yīng)澳大利亞長隧道、遠距離、高話務(wù)量的各種復(fù)雜場景，為RailCorp的鐵路運營提供更安全、更可靠的通信、管制保障。”

   華為是業(yè)界少數(shù)能夠提供端到端解決方案的GSM-R系統(tǒng)設(shè)備商之一。華為GSM-R系統(tǒng)基于大規(guī)模商用的GSM平臺，成熟性和可靠性得到充分驗證，完全符合EIRENE（European Integrated Railway Radio Enhanced Network）規(guī)范的要求，具備良好的兼容性，完全能夠滿足時速500公里高速列車的通信要求。

   2009年4月，華為成功交付了中國首條鐵路客運專線——石太線的GSM-R網(wǎng)絡(luò)。石太線全長約190公里，列車最高運行時速可達250公里，途中穿越亞洲最長的隧道——長達28公里的太行山雙洞隧道。華為的GSM-R解決方案確保了列車在不同隧道、橋梁之間通信時的順暢切換，同時解決了超長隧道內(nèi)無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋等難題。