10/10/2006,印度鐵路公司采用北電的無線鐵路通信技術(shù)，為印度Uttar Pradesh邦部署GSM-R網(wǎng)絡(luò)。迄今為止，這是印度鐵路公司為建設(shè)印度國內(nèi)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施而簽署的該類合同中最大一筆合同，也是北電在全球GSM-R市場的又一重要贏單。部署網(wǎng)絡(luò)覆蓋鐵路線長達751公里，途徑90個站，連接Ghaziabad和Mugalsarai兩個重要的工業(yè)和商業(yè)中心。該無線通信系統(tǒng)將用于列車長、乘務(wù)員、調(diào)度員、車站工作人員及其他運營小組之間的聯(lián)絡(luò)。

  不久之前，非洲阿爾及利亞國家鐵路公司（SNTF）也選擇北電為其全國GSM-R項目一期工程提供新的無線通信系統(tǒng)，沿阿爾及利亞東部地區(qū)的El Gourzi—Touggourt鐵路線部署GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)，用以改善緊急處置程序，提高運營效率和安全性，以及降低總體運營成本。部署這一系統(tǒng)后，阿爾及利亞國家鐵路公司的列車司機、車站調(diào)度員及其他鐵路員工將可以隨時隨地進行個人之間或群組之間的通信。

  GSM-R被公認為是用于無線鐵路通訊的最為完善和經(jīng)濟的解決方案，作為一個安全的通訊平臺，為鐵路公司的工作人員提供可靠的語音和數(shù)據(jù)通訊技術(shù)支持。北電在GSM-R領(lǐng)域具有超過10年的行業(yè)經(jīng)驗，部署的GSM-R網(wǎng)絡(luò)鐵路里程數(shù)占全球市場份額的60%以上，遍布歐洲、非洲和亞洲的十個國家，包括法國、德國、英國、中國、捷克共和國、意大利、印度、西班牙、斯洛伐克和阿爾及利亞。

  尤其在中國鐵路網(wǎng)絡(luò)發(fā)展中，北電的GSM-R方案更是凸現(xiàn)了領(lǐng)先的技術(shù)實力和豐富的部署經(jīng)驗。2004年，北電便為全長1142公里的青藏鐵路線部署了GSM-R數(shù)字無線通訊試驗網(wǎng)絡(luò)，成為整個亞洲首條完全基于GSM-R的測試鐵路，以及世界上第一個實施雙網(wǎng)覆蓋的工程。憑借豐富的專業(yè)技術(shù)和行業(yè)經(jīng)驗，北電在艱苦的工作環(huán)境下如期完成所有測試，并且與國內(nèi)開發(fā)的鐵路應(yīng)用終端設(shè)備成功完成互聯(lián)互通測試。該網(wǎng)絡(luò)已于2006年7月同青藏鐵路一起正式投入商用。

  繼GSM-R在青藏鐵路的成功應(yīng)用之后，2006年5月，中國鐵道部再次選擇北電，承建GSM-R核心網(wǎng)絡(luò)，覆蓋西安、成都、哈爾濱、南昌、蘭州、昆明和烏魯木齊7個主要城市。在完成西安、成都、哈爾濱和南昌節(jié)點的第一期工作后，該核心網(wǎng)將率先應(yīng)用到國內(nèi)的幾條鐵路骨干客運專線上，包括京九鐵路、京哈鐵路、鄭西鐵路、浙贛鐵路和東南沿海鐵路線，橫跨全國20個省市。加上正在運行的拉薩和西寧兩個節(jié)點，北電幾乎囊括了GSM-R全國19個核心網(wǎng)節(jié)點的一半市場。

  除此以外，北電部署的GSM-R鐵路通信網(wǎng)絡(luò)還包括：在法國為法國鐵路網(wǎng)公司（RFF）以及在英國為網(wǎng)絡(luò)鐵路（Network Rail）部署的全國范圍的GSM-R網(wǎng)絡(luò)，在印度為東方鐵路（Eastern Railway）部署的GSM-R數(shù)字無線網(wǎng)絡(luò)，為捷克的鐵路部署的GSM-R無線通訊網(wǎng)絡(luò)，為德國鐵路公司（Deutsche Bahn）在德國法蘭克福到科隆的ICE高速鐵路提供端到端系統(tǒng)，為SIRTI在意大利羅馬到那不勒斯的高速鐵路提供支持，并為西班牙Renfe在畢爾巴鄂到桑坦德的鐵路部署無線通訊網(wǎng)絡(luò)等。

  自1992年以來，北電一直是GSM-R標準的積極倡導(dǎo)者，并與國際鐵路聯(lián)盟（UIC）和歐洲電信標準協(xié)會保持著緊密的合作。北電為歐洲鐵路移動無線電通信（MORANE）測試提供了設(shè)備，并為歐洲統(tǒng)一無線增強網(wǎng)絡(luò)標準（EIRENE）作出了重要貢獻。

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