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中國(guó)電信加“數(shù)”交通智慧發(fā)展

光纖在線(xiàn)編輯部  2022-12-01 10:43:55  文章來(lái)源:綜合整理  版權(quán)所有,未經(jīng)許可嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載.

導(dǎo)讀:近日,一場(chǎng)會(huì)議讓大家的目光再次聚焦到智慧交通建設(shè)上,它就是第十七屆中國(guó)智能交通年會(huì)(ITSAC 2022)暨2022中國(guó)智能交通大會(huì)。中國(guó)電信承辦了該大會(huì)的“運(yùn)營(yíng)商賦能智慧交通創(chuàng)新”論壇,協(xié)同產(chǎn)業(yè)伙伴共同探討智能交通發(fā)展趨勢(shì)及分享了行業(yè)科技成果。

12/01/2022,光纖在線(xiàn)訊,近日,一場(chǎng)會(huì)議讓大家的目光再次聚焦到智慧交通建設(shè)上,它就是第十七屆中國(guó)智能交通年會(huì)(ITSAC 2022)暨2022中國(guó)智能交通大會(huì)。中國(guó)電信承辦了該大會(huì)的“運(yùn)營(yíng)商賦能智慧交通創(chuàng)新”論壇,協(xié)同產(chǎn)業(yè)伙伴共同探討智能交通發(fā)展趨勢(shì)及分享了行業(yè)科技成果。

如何加快馬路的“思考”速度?

智慧交通用更形象的語(yǔ)句來(lái)解釋?zhuān)褪羌铀亳R路的“思考”速度。智慧交通建設(shè)除可以解決長(zhǎng)期困擾行業(yè)的安全運(yùn)營(yíng)監(jiān)管、信息系統(tǒng)、設(shè)備管理維護(hù)等問(wèn)題外,也為5G落地公共出行、車(chē)聯(lián)網(wǎng)建設(shè)乃至智慧城市建設(shè)等等方面,提供了平臺(tái)和應(yīng)用的支撐。

至于“思考”速度應(yīng)如何加快,借天翼云公司交通行業(yè)總監(jiān)邵鈺博的話(huà)來(lái)說(shuō),首先,必須實(shí)現(xiàn)人、車(chē)、路三者之間的協(xié)同和數(shù)據(jù)交換這一本質(zhì)要求;其次是智慧場(chǎng)景的衍生,如智能養(yǎng)護(hù)、智能服務(wù)區(qū)、自動(dòng)駕駛等;最后是滿(mǎn)足這些場(chǎng)景的共性需求,包括廣覆蓋、統(tǒng)一架構(gòu)、低時(shí)延、安全可信等等。

加“數(shù)”融合讓交通更智慧

智慧交通建設(shè)離不開(kāi)運(yùn)營(yíng)商的鼎力支持。


在“運(yùn)營(yíng)商賦能智慧交通創(chuàng)新”論壇上,中國(guó)電信就發(fā)布了ITS Wing交通運(yùn)輸數(shù)字大腦平臺(tái)、數(shù)字道路產(chǎn)品品牌Hello WayTM以及《數(shù)字道路白皮書(shū)》,此外,還舉辦了中國(guó)電信集團(tuán)中電信數(shù)字城市科技有限公司數(shù)字城市開(kāi)放實(shí)驗(yàn)室揭牌及多輪生態(tài)伙伴簽約儀式。

同時(shí),新華網(wǎng)近日在一篇報(bào)道中還提到,中國(guó)電信基于云計(jì)算、人工智能、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù),面向交通運(yùn)輸政府管理部門(mén)開(kāi)發(fā)了“交通運(yùn)輸數(shù)字大腦”,作為專(zhuān)業(yè)管理平臺(tái),“交通運(yùn)輸數(shù)字大腦”已為常州、黃岡、馬鞍山等地提供服務(wù)。

回望2021年9月,中國(guó)電信旗下的天翼交通科技有限公司正式揭牌,該公司定位于車(chē)路協(xié)同技術(shù)研發(fā)及服務(wù)運(yùn)營(yíng),旨在攻克5G+北斗融合定位、多源異構(gòu)數(shù)據(jù)融合、全域協(xié)同控制、5G/V2X融合網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵技術(shù),構(gòu)建“深度感知、可靠通信、智慧決策、高效運(yùn)營(yíng)”的國(guó)家級(jí)智能車(chē)路協(xié)同系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)L3-L5級(jí)智能車(chē)路協(xié)同技術(shù)和場(chǎng)景的大規(guī)模驗(yàn)證與應(yīng)用。

中國(guó)電信擴(kuò)大“朋友圈”共建“新馬路”

“馬路”一詞的由來(lái)要追溯到18世紀(jì)末,名叫馬長(zhǎng)丹的英格蘭設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)了一種便于排水的碎石路,以滿(mǎn)足英國(guó)工業(yè)革命后蓬勃發(fā)展的交通運(yùn)輸需求。這種鋪路方法19世紀(jì)初傳到我國(guó)后,其稱(chēng)呼演變成“馬路”。

二百年來(lái),馬路自己并不會(huì)思考,如今,僅靠中國(guó)電信輸入的“智慧”顯然不夠,除上文提到的在“運(yùn)營(yíng)商賦能智慧交通創(chuàng)新”論壇上中國(guó)電信進(jìn)行了多輪的生態(tài)伙伴簽約外,在全國(guó)各地的智慧交通領(lǐng)域,中國(guó)電信都在不斷擴(kuò)大“朋友圈”。

今年4月,中國(guó)電信就與甘肅省張掖市簽訂了新型智慧城市建設(shè)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議;今年7月,中國(guó)電信四川公司又與四川蜀道智慧交通集團(tuán)有限公司、國(guó)家北斗導(dǎo)航位置服務(wù)數(shù)據(jù)中心四川分中心聯(lián)合舉辦了“5G+北斗”賦能智慧交通座談會(huì)上;今年8月,天翼交通科技有限公司還與中智行(蘇州)科技有限公司以及先導(dǎo)(蘇州)數(shù)字產(chǎn)業(yè)投資有限公司聯(lián)合上線(xiàn)了“輕車(chē)·熟路”車(chē)路協(xié)同自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
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