自今年5月被美國列進(jìn)所謂的“實(shí)體清單”開始，華為這架“伊爾-2爛飛機(jī)”就一直在努力負(fù)重飛行。盡管機(jī)身被打得如同篩子一樣，但這些傷痕為華為發(fā)展“非美制”供應(yīng)鏈創(chuàng)造了契機(jī)。可以預(yù)見的是，一旦這架飛機(jī)的“洞”修復(fù)如初，將更為堅(jiān)不可摧。

近日，就有外媒指出，美國科技企業(yè)想方設(shè)法恢復(fù)和華為的業(yè)務(wù)可能為時(shí)已晚，因?yàn)槿A為正在制造不含美國芯片的智能手機(jī)。
長期以來，美國政府限制華為采購美國相關(guān)技術(shù)及產(chǎn)品，使得一些非美供應(yīng)商的產(chǎn)品成功打入華為供應(yīng)鏈。華爾街日報(bào)列舉了禁令前后的華為手機(jī)零部件供應(yīng)發(fā)生的一些改變，參考下圖：



可以看到，從禁令前的P10 Plus、P30 Pro和Mate 20到禁令開始后的Mate 20X 5G、Y9 Prime、Mate 30，包括電源管理芯片、WiFi和藍(lán)牙芯片、音頻放大器、天線開關(guān)以及功率放大器在內(nèi)的產(chǎn)品供應(yīng)商均發(fā)生了變動。華為智能手機(jī)相關(guān)零部件不再只有單一的美國供應(yīng)來源，同時(shí)海思也逐漸挑起了大頭。

Susquehanna International Group的半導(dǎo)體分析師克里斯托弗 羅蘭德（Christopher Rolland）表示：“華為推出的Mate 30高端旗艦手機(jī)不含美國零部件這一點(diǎn)，是一個(gè)相當(dāng)大的聲明�！�。另外，在最近的幾次會議上，也有華為高管告訴他，華為正在擺脫美國的零部件供應(yīng)。但仍讓他倍感驚訝的是，這件事發(fā)生的速度是如此之快。

眾所周知，從禁令發(fā)生后，華為美國的合作伙伴就一直在尋求出口許可。更有美國相關(guān)芯片制造商如Qorvo、Skyworks和Broadcom曾警告稱，美國針對華為的出口禁令將令其收益受到?jīng)_擊。然而即便美國商務(wù)部已收到了數(shù)百份出口許可申請，華為依然沒能逃脫 “實(shí)體清單”的出口管制。

另一方面，華為創(chuàng)始人任正非也多次強(qiáng)調(diào)，華為更愿意從美國企業(yè)那里購買零部件。但若是美國政府決定繼續(xù)一意孤行，華為也只能從美國以外尋找替代供應(yīng)。同時(shí)，華為也不會放棄自研替代零部件�，F(xiàn)在，這一切不過是剛剛開始。（校對/ Jurnan ）
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