4/4/2019,4月2日，南沙大橋正式通車。南沙大橋是繼港珠澳大橋之后又一條連通珠江口兩岸的粵港澳大灣區(qū)新建世界級跨江特大橋，全長12.89公里，雙向八車道，設(shè)計行車速度為100公里每小時，設(shè)計使用壽命100年。由中國鐵塔廣東分公司統(tǒng)籌規(guī)劃，聯(lián)合三家電信企業(yè)、廣東利通共同建設(shè)的4G、5G信號覆蓋也同步開通。

國內(nèi)首條5G覆蓋大橋
   南沙大橋主線包括大沙水道橋、坭洲水道橋兩座超千米跨江懸索橋。其中，跨徑1688米的坭洲水道橋被譽為“世界第一跨度鋼箱梁懸索橋”。在這樣一座大橋上建立通信基站，實現(xiàn)4G、5G信號覆蓋也頗具挑戰(zhàn)。中國鐵塔廣東分公司統(tǒng)籌宏、微基站站址、管線及電源配套設(shè)施規(guī)劃建設(shè)到最后通信設(shè)備開通優(yōu)化“一條龍服務(wù)”。特別在建立通信基站上，中國鐵塔廣東分公司在規(guī)劃和施工中充分考慮橋塔、龍門架和路燈桿等位置，在主橋橋塔柱體設(shè)置通信基站進(jìn)行主線覆蓋、在路燈桿設(shè)置小基站的方式進(jìn)行補充覆蓋，既保持了大橋本身宏偉與壯觀，又保證了“信號滿滿”。

   南沙大橋開通之日就能全程使用4G、5G網(wǎng)絡(luò)！廣大車主將享受便捷、流暢、超快的移動信息高速公路，與此同時，大橋的管理效率和服務(wù)質(zhì)量也將顯著提升。

共建共享降費增效
   該大橋由中國鐵塔廣東分公司統(tǒng)籌三家電信企業(yè)共建共享，采用宏+微結(jié)合的綜合覆蓋方案，共建設(shè)5個宏站、63個微站，項目投資遠(yuǎn)低于三家電信企業(yè)自建所需總投資，節(jié)約投資58%，建設(shè)周期只用了短短30天，提前全線開通，大大降低了電信企業(yè)的建設(shè)成本，節(jié)約了社會資源，形成了良好的行業(yè)及社會效益。共建共享是鐵塔成立初衷，促使資源能夠共享、服務(wù)更加優(yōu)質(zhì)、價格能夠降下來，讓企業(yè)運行更加順暢。

高質(zhì)量安全交付
   南沙大橋橋面距離地面高度約50米，中間處超過70米，橋面風(fēng)力長期處于6級以上，大部分施工作業(yè)在龍門架和橋塔高處的有限空間，橋梁覆蓋項目建設(shè)又對安全要求特別嚴(yán)格，對通信施工人員來說挑戰(zhàn)極大。在大橋橋塔上安裝天線等設(shè)備，在需滿足三家運營商覆蓋要求的同時，還需要保證結(jié)構(gòu)牢固抗臺風(fēng)、方便設(shè)備維護(hù)，以及與橋梁外觀和諧。在絕不能破壞橋梁主體結(jié)構(gòu)的前提下，工程中創(chuàng)新了橋塔側(cè)梁壁安裝天線及布放線纜的方式建設(shè)宏站，在距離橋面20多米高空鉆2.5米深的線孔，克服高空風(fēng)力和穩(wěn)定性影響，實施難度極大，一個孔平均耗時1天。鉆孔完成后，橋塔內(nèi)部空間完成主設(shè)備安裝及線纜布放，再將線纜引出到外部與天線進(jìn)行連接，確保外露線纜最少，整體工藝干凈整潔。中國鐵塔廣東分公司與三家電信企業(yè)、廣東利通組建聯(lián)合團(tuán)隊，統(tǒng)一協(xié)調(diào)各方資源，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一管理，確保質(zhì)量、安全和進(jìn)度，最終圓滿完成這個超級任務(wù)。